Williams aprovecha «receso» para arreglar fallas en sus autos
Considerando todos los problemas que se acumulan, el noveno puesto de Carlos Sainz en el Gran Premio de China, segunda cita del curso 2026 de la Fórmula 1, es todo un éxito. Por rendir con un coche del fondo (quizá antepenúltimo, 8º) de la parrilla, por encontrar una fórmula en su configuración que funcionó en Shanghái y por aprovechar la oportunidad en una cita que terminó con seis competidores fuera de combate. El madrileño ha empezado el curso lastrado… y su nivel sigue al alza.
Si en 2025 había un buen coche y no llegó la suerte hasta bien entrada la temporada, en 2026 la cosa cambia. Sainz ha salvado dos Grandes Premios como pudo y Williams ha admitido que los problemas existen. Con cifras concreta sobre el gran problema que todos sabían que tenían, el elevado sobrepeso. «Si fueran 20 kilos de sobrepeso… pero son más que esos. No es sólo la masa efectiva, el centro de gravedad cambia. E impacta en la recolección de energía o la velocidad al entrar a los vértices de las curvas», radiografía James Vowles, jefe del equipo.
«Si fueran 20 kilos de sobrepeso… pero son más que esos» James Vowles
El peso determina todo lo demás. Te impide mejorar en otros aspectos, te para las evoluciones aerodinámicas y no es algo que pueda solventarse en un Gran Premio. Además, suma que es un coche con problemas de carga y en China todo era una mezcla letal para rendir. El milagro de Sainz fue total. «Es muy complejo. Un problema tan grande que nos hace cambiar la forma de funcionar y trabajar», añade Vowles.
La duda es si serán capaces de arreglarlo. Williams tiene claro que sí, aunque no de forma inmediata. «Se puede solucionar este año. Si no hubiese límite de costes, estaría mañana mismo. Pero no es así, y hay que coordinarlo con los componentes que van quedando obsoletos y las mejoras», analiza. Sin ser algo extremadamente difícil. «No es complicado, los pasos están llevando no sólo a ello, sino a que pese mucho menos», agrega.
«Se puede solucionar este año. Si no hubiese límite de costes, estaría mañana mismo» Carlos Sainz
Los problemas son reales en un equipo que pasó de un lado a otro de la parrilla. De liderar la zona media e inquietar a Ferrari, a caer ante competidores, como Haas o RB, con coches mucho más completos. Aunque Carlos Sainz es un valor seguro y es capaz de exprimir lo que hay. En Japón tendrá otra oportunidad. «No estamos en condiciones de puntuar por ritmo puro, pero en China lo hicimos todo bien y eso marcó la diferencia», confesó el español.
