F1 regresa con cambios al GP de Miami y 90 minutos en la PL1
La FIA ha decidido extender la sesión de Práctica Libre 1 a 90 minutos, un movimiento que busca compensar la larga pausa desde el último Gran Premio en Suzuka. Este cambio no solo es un respiro para los equipos, sino también una oportunidad para que los pilotos se familiaricen con las recientes actualizaciones técnicas.
El Gran Premio de Miami no es cualquier carrera; es un evento que promete emociones fuertes y, con el formato Sprint, cada segundo cuenta. La decisión de la FIA de alargar la práctica inicial responde a la necesidad de que los equipos ajusten sus estrategias y pongan a prueba las nuevas regulaciones. Con solo una sesión antes de que las reglas de parc fermé entren en vigor, los equipos tendrán que salir con hambre de puntos desde el primer minuto.
La extensión de la práctica también responde a los cambios en las regulaciones técnicas y deportivas. La FIA ha introducido ajustes en la gestión de energía, los procedimientos de salida y los protocolos para condiciones de lluvia. Estos cambios requieren que los equipos se adapten rápidamente, y la sesión extendida es una oportunidad invaluable para probar configuraciones y estrategias antes de la clasificación y la carrera Sprint.
Los fanáticos de la Fórmula 1 están ansiosos por ver cómo los equipos y pilotos se adaptan a estas nuevas condiciones. Con nombres como Max Verstappen, Lewis Hamilton y Charles Leclerc en la parrilla, la competencia promete ser feroz. Cada uno de ellos buscará cerrar la vuelta perfecta en un circuito que no perdona errores y donde cada curva puede ser decisiva.
El circuito de Miami, conocido por su trazado desafiante y su ambiente vibrante, será el escenario perfecto para este regreso a la acción. Los equipos tendrán que volar en la recta y defender con todo en las curvas para asegurar una buena posición de salida. La estrategia será clave, y cualquier error podría costar caro en un fin de semana donde el tiempo es oro.
La decisión de la FIA ha sido bien recibida por los equipos, que ven en esta extensión una oportunidad para afinar sus configuraciones y adaptarse a las nuevas reglas. Sin embargo, también aumenta la presión sobre los pilotos, que deberán demostrar su habilidad y adaptabilidad en un tiempo limitado. La competencia será intensa, y cada equipo buscará sacar el máximo provecho de esta sesión adicional.
Con el regreso de la Fórmula 1 a Miami, los fanáticos pueden esperar un espectáculo lleno de adrenalina y emoción. La combinación del formato Sprint y las nuevas regulaciones promete un fin de semana inolvidable, donde cada vuelta será crucial. Los equipos tendrán que estar en su mejor forma para enfrentar los desafíos que presenta este circuito único.
En resumen, el Gran Premio de Miami se perfila como uno de los eventos más emocionantes del calendario de la Fórmula 1. Con la extensión de la Práctica Libre 1, los equipos tienen una oportunidad única para prepararse y ajustar sus estrategias. Los fanáticos no querrán perderse ni un segundo de la acción en un fin de semana que promete ser épico.
El 20 de abril de 2026, la FIA y los equipos de Fórmula 1 acordaron una serie de ajustes a las nuevas regulaciones técnicas de 2026, los cuales entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Miami. Estas modificaciones buscan resolver problemas de gestión de energía observados en las primeras carreras del año.
Entre los cambios más destacados se encuentra la reducción de la recarga máxima permitida de 8 MJ a 7 MJ durante la clasificación, y el aumento de la potencia máxima del superclip de 250 kW a 350 kW, lo que permitirá a los pilotos empujar al límite sin tener que levantar el pie del acelerador constantemente.
Además, se implementaron nuevos protocolos de seguridad para los procedimientos de salida y condiciones de lluvia. Se introdujo un sistema de ‘detección de salida de baja potencia’ que activará automáticamente el MGU-K y luces intermitentes si un auto acelera de forma anormalmente lenta, mitigando riesgos de colisión.
Para pista mojada, se incrementó la temperatura de las mantas térmicas de los neumáticos intermedios y se redujo el despliegue máximo del ERS para mejorar el control del monoplaza.
